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Ya salen al mercado las versiones ecoE y OPC del Insignia

Opel ha lanzado al mercado por fin las dos versiones más esperadas por los ambos extremos de la balanza, los que quieren un coche con poco consumo y los que desean un coche que se comporte como una bestia en el asfalto, el Opel Insignia ecoE y el OPC con 130cv y 325cv respectivamente.

Los precios con los que salen al mercado son los siguientes, como veréis el Opel Insignia OPC es 4000€ más caro de lo que veníamos previniendo, aunque por otro lado es normal ya que era mucho más barato que los rivales directos con la misma potencia y características:

Insignia 2.8 V6 Turbo 325 CV OPC 4/5p 40.725 €
Insignia 2.8 V6 Turbo 325 CV OPC Sport Tourer 42.575 €
Insignia 2.0 CDTI 130 CV ecoE Essentia 4/5p 24.750 €
Insignia 2.0 CDTI 130 CV ecoE Edition 4/5p 26.150 €

Opel Insignia OPC para otoño

Por fin tenemos fecha para la salida al mercado del Opel Insignia OPC!, será para el principio de Otoño. Ya tenemos ganas de oir su motor 2.8 V6 de 325cv rugir por nuestra calles, acelerando de 0 a 100 km/h en 6 segundos. Y es que el Opel Insignia OPC será cuando salga al mercado el Opel mas potente comercializado de toda su historia.

El Insignia OPC se comercializará en tres versiones: berlina de cinco puertas, sedan y Sport Tourer.

El Insignia OPC montará los asientos deportivos Recaro con reglaje lumbar que han recibido el sello Acción para Espaldas Saludables.

Contará con tracción integral Adaptative 4×4 y con el sistema FlexRide.

El Opel Insignia OPC

Tras la última novedad con la que Opel nos ha sorprendido solo podemos decir… URRA!

El Opel Insignia OPC es un coche verdaderamente impresionante, si el Insignia normal ya destacaba frente a sus competidores más directos en aspectos cómo deportividad y diseño dejando aspectos tecnológicos y del motor aparte, en los que también destaca dicho sea de paso, el Insignia OPC da un paso más, y me atrevo a decir que se puede codear e incluso superar a las marcas de lujo en las que estamos acostumbrados a ver este tipo de coupes de 4 puertas, como Audi, Mercedes o BMW. Se mire por donde se mire el Insignia Opc derrocha belleza por todos sus costados.

El nuevo Insignia OPC cuenta con un motor de gasolina Turbo V6 de 2.8 litros que desarrolla 325 cv y 400 Nm de par motor, una autentica bestia, que a diferencia del Vectra OPC al que sustituye, cuenta con tracción integral a las cuatro ruedas.

Tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 250 km/h.

Calza unas llantas de serie de 19 pulgadas (245/40 R20) y opcionalmente podrá llevar unas de 20 pulgadas con gomas 255/35 R20

La suspensión tan solo ha sido rebajada en 1cm con respecto a la del Insignia, aunque es regulable eléctricamente desde el habitáculo. Cuenta con 2 modos de conducción para la suspensión: un modo confort para carretera y un modo más deportivo.

En cuanto a los frenos que se van a encargar de frenar a tantos caballos, el Insignia cuenta con unas pinzas monobloque delanteras Brembo, con discos ventilados y perforados de 355 milímetros.

Aquí os dejo un video del nuevo Insignia OPC:

http://opel.ebuga.es/videos/el-primer-video-oficial-del-opel-insignia/videodetail.php?groupvideoid=5513

Opel Insignia OPC, cazado de nuevo

Esta vez, como podeis ver, el Insignia OPC ha sido cazado por un espia con el color habitual de lanzamiento de toda la serie OPC de opel, el azul cobalto-electrico.

Si os fijais vereis que no se han molestado mucho en tapar al Insignia, y simplemente se han limitado a tapar la insignia, nunca mejor dicho, y los anagramas traseros que ponen Insignia y OPC, ademas de cambiarle las llantas de serie que lleva la serie OPC.

Si el Insignia era realmente bello, imaginaros esta version, simplemente impresionante.

Opel Corsa OPC version Steinmetz

El otro dia os trajimos la preparación para el Opel Insignia de Steinmetz, pues bien, hoy seguimos con preparaciones. En este caso la del Corsa Opc, si ya de por si su aspecto y corazón eran brutales, tras pasar por las manos de esta casa de preparaciones, el corsa opc ha alcanzado una cota casi rozando el mas puro estilo tuning.

En la parte delantera, la calandra ha sido sustituida completamente, anulando el logotipo de Opel. Además se han incorporado dos pequeños spoilers en el parachoques.

La tapa del deposito también ha sido sustituida por una de aluminio.

En la parte trasera se pueden ver 2 salidas de escape nuevas, que se encargan de aumentar 10cv la potencia inicial del OPC hasta los 202cv.

En cuanto a la suspensión se ha sustituido por una aun mas deportiva, que rebaja 30mm la altura del coche.
En tema de llantas, se pueden elejir de entre un gran numero de ellas que varian entre 16 y 19 pulgadas

La preparación es muy atractiva para quienes busquen un toque aún mas radical, aunque por el momento las preparaciones de irmscher les van ganando la partida a las de steinmetz.

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