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El Nuevo Opel Astra consigue los dos premios más prestigiosos del motor

En Opel estamos de enhorabuena y no es para menos… el nuevo Opel Astra ha sido premiado este año con los dos premios más prestigiosos del motor: “Coche del año ABC 2010” y “Coche del año de los Lectores 2010” del grupo Ibérica. El único que hasta la fecha ha conseguido los dos galardones de forma arrolladora.

El “Coche del año ABC 2010” del Grupo Vocento se lleva entregando desde 1973 y por su amplitud, profesionalidad y variedad del jurado así como por su variedad de criterios de valoración le convierten en el premio más importante y apreciado en nuestro país. Los criterios van desde la seguridad o el confort hasta el mantenimiento y el porcentaje de componentes reciclables.

El jurado está compuesto por 54 periodistas del motor de la Prensa nacional y de revistas especializadas así como de Agencias Nacionales y de múltiples medios regionales que representan a toda España. El Nuevo Opel Astra duplicó así la suma de votos del segundo y el tercer clasificado consiguiendo un total de 192 votos.

Por otra parte, hemos obtenido el galardón del “Coche del año de los Lectores 2010” de Editorial Prensa Ibérica con más de 40.000 votos, siendo el coche más votado en la historia de estos premios. El objeto de este concurso es elegir el Coche del Año de los Lectores 2010 entre las principales novedades aparecidas en el mercado español entre enero y octubre de 2009 y son 16 diarios que componen el grupo Editorial Prensa Ibérica, la revista Autofácil, del Grupo LUIKE, y el diario La Vanguardia.
La obtención de estos premios confieren al comprador del Nuevo Opel Astra la seguridad de que se está llevando el MEJOR COCHE de entre los que se comercializan en el mercado español este año 2010

FUENTE: Nuevo Opel Astra en Facebook

Nuevo Opel Astra, Sport

El Nuevo Opel Astra Sport añade a la conducción diaria el sabor y el atractivo de altas prestaciones.

El completo y especial equipamiento de serie puede ampliarse con alternativas como la tapicería de cuero. Sobre el equipamiento Enjoy, el Astra Sport añade de serie:

• Chasis deportivo rebajado
• Interior con tapicería y decoración Sport premium
• Faros y pilotos traseros oscurecidos
• Embellecedores en los umbrales de las puertas delanteras
• Instrumentación retroiluminada
• Climatizador Digital (ECC) Bizona
• Reposabrazos delantero central ajustable
• Freno de estacionamiento eléctrico
• Asistencia para Salida en Cuesta (HSA)
• Faros antiniebla delanteros
• Ordenador de a bordo con check control
• Toma de corriente en la consola central de las plazas traseras
• Volante de cuero deportivo
• Llantas de aleación de 17˝ con diseño de 5 radios

Sube al nuevo Opel Astra Sport y disfruta más de cada kilómetro.

FUENTE: Nuevo Opel Astra en Facebook

Nuevo Opel Astra, Cosmo

Siguiendo la estructura habitual en Opel, habrá 4 acabados: Essentia, Enjoy, Sport y Cosmo
Elegante y sofisticado, el Nuevo Opel Astra Cosmo aporta atractivo especial y lujo a cada desplazamiento.

Su diseño, tecnología, confort y dinamismos son las principales características. Sobre el equipamiento Enjoy, el Astra Cosmo añade de serie:

• Interior con tapicería y decoración Cosmo premium
• Pilotos traseros oscurecidos
• Embellecedores en los umbrales de las puertas delanteras
• Instrumentación retroiluminada
• Climatizador Digital (ECC) Bizona
• Reposabrazos delantero central ajustable
• Freno de estacionamiento eléctrico
• Faros antiniebla delanteros
• Elevalunas eléctricos traseros
• Asistencia para Salida en Cuesta (HSA)
• Ordenador de a bordo con check control
• Toma de corriente en la consola central de las plazas traseras
• Volante de cuero
• Llantas de aleación de 17˝ con diseño multiradio

FUENTE: Nuevo Opel Astra en Facebook

Nuevo Opel Astra, Enjoy

Siguiendo la estructura habitual en Opel, habrá 4 acabados: Essentia, Enjoy, Sport y Cosmo

El Opel Astra enjoy se presenta aún más confortable y funcional, aún más personalizado.
Faros AFL, chasis FlexRide, chasis Sport, controlador de crucero, Asientos Ergonómicos Sport, techo solar… El Opel Astra Enjoy ofrece emocionantes posibilidades de personalización:

Sobre el equipamiento Essentia, el Astra Enjoy añade de serie:

• Interior con tapicería y decoración Enjoy Premium
• Sensor de lluvia
• Espejo Interior electrocromático
• Encendido automático de luces (ALC) con detección de túneles
• Controlador de la velocidad de crucero
• Aire acondicionado con filtro antipolen
• Radio CD 400, con 7 altavoces y Display Multifunción Gráfico (GID)
• Mandos al volante
• Portadocumentos en respaldo de asientos delanteros
• Pack Iluminación (luces traseras de lectura y espejos de cortesía iluminados)

Fuente: Nuevo Opel Astra en Facebook

Nuevo Opel Astra, Essentia

Siguiendo la estructura habitual en Opel, habrá 4 acabados: Essentia, Enjoy, Sport y Cosmo.

El Essentia materializa la promesa que realiza el nuevo Opel Astra, con un generoso equipamiento, con un interior diseñado para gustar y una respuesta que invita a conducir.

Su equipamiento de serie incluye:

• Retrovisores exteriores eléctricos, térmicos y en el color de la carrocería
• Tiradores exteriores de puertas en el color de la carrocería
• Faros con fondo cromado
• Luz de conducción diurna
• Elevalunas delanteros eléctricos
• Reposacabezas delanteros activos
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Luces de lectura delanteras
• Dirección asistida eléctrica en función de la velocidad
• ABS y ESP®Plus
• Consola central con 2 sujetavasos y bandeja portaobjetos
• Asiento trasero plegable por secciones (60:40)
• Airbags conductor, copiloto, laterales y de cortina
• Avisador de los cinturones de seguridad delanteros y traseros
• Sistema de Pedales Retráctiles (PRS)
• Preinstalación ISOFIX para asientos infantiles en plazas traseras
• Llantas de acero de 16˝ con embellecedores

FUENTE: Nuevo opel astra en Facebook

El Nuevo Opel Astra incorpora la tecnología FlexRide

Los interruptores de FlexRide son como tener 3 coches en 1 . Se puede elegir la dinámica de conducción a gusto del conductor: Sport, Tour o Normal.

La opción “Sport” ofrece una conducción más sensible con una amortiguación más dura, una dirección más afinada y una transmisión automática más deportiva; Por su parte, la dinámica “Tour” te brinda un desplazamiento relajado donde los amortiguadores se recalibran para reaccionar con menor brusquedad y así ofrecer una conducción más suave; La tercera y última opción es la “standard” que es el modo predeterminado y se centra en el equilibrio entre consumo de combustible y conducción refinada.

De esta manera el Astra se adapta automáticamente al estilo de conducir . El exclusivo control de modo de conducción (DMC) recopila datos de cada pieza del chasis y motor, y reacciona al instante. Si conducimos rápido por una carretera con curvas o aceleramos mucho, DMC pasa del modo “Standard” a “Sport” para optimizar la dinámica.

FUENTE: Nuevo Opel Astra en Facebook

Diseño del nuevo Opel Astra

El Nuevo Opel Astra nos seduce con un elegante diseño, fruto del ingenio y la precisión de la ingenieria alemana. Su marcada silueta se asemeja a un coupé, dandolé una apariencia deportiva.

Podéis ver el vídeo directamente en youtube desde el siguiente link:

http://www.youtube.com/watch?v=YdlhzIzs_tQ

FUENTE: Nuevo Opel Astra en Facebook

El Nuevo Opel Astra, y su nuevo sistema Flex Fix

Si crees que el diseño y el espacio son dos características imposibles de reunir en un mismo coche, espera a conocer el sistema de transporte Flex-Fix del Nuevo Opel Astra.

Este innovador sistema sustituye a los llamados portabicis tradicionales, aportando una diferencia fundamental a la categoría, ya que éste va integrado en el coche, oculto en la parte trasera, tras la matrícula. Así, solo aparecerá cuando necesites transportar tu bicicleta, y no ocupará ningún espacio en el garaje.

Tiene la capacidad de transportar dos bicicletas con ruedas de 18 a 28”, y un peso de unos 40 kilos. Gracias a la poca distancia que mantiene este dispositivo respecto al suelo se maximiza la facilidad de carga del auto.

Además, el Nuevo Opel Astra cuida de ti con el sistema Flex-Fix. Una vez que lo instales y engranes la marcha atrás, se activará una señal acústica que te recordará la existencia del dispositivo. De esta manera, el sistema protege tu Nuevo Opel Astra y tus bicicletas.

No dudes en hacerte una escapadita a la montaña, porque con este nuevo sistema tú y tus bicicletas viajáis seguras.

FUENTE: Nuevo Opel Astra en Facebook

El Nuevo Opel Astra ecoFLEX, responsable con el Medio Ambiente

Si das pleno protagonismo a la ecología y a la economía, el Nuevo Opel Astra ecoFLEX es tu coche.

Su enérgico motor 1.3 CDTI ECOTEC® (95 cv) logra un consumo mixto de sólo 4,2 l/100 km y unas emisiones de CO2 de sólo109 g/km. Convincentes cifras, resultado de soluciones como la aerodinámica optimizada mediante el control activo de las aberturas de la parrilla frontal.

Además, el display central muestra la marcha recomendada para una conducción más
eficiente.

Los motores ECOTEC® materializan el equilibrio ideal entre prestaciones, economía y bajas emisiones. Con su tecnología más avanzada, eficiente y ecológica, los nuevos motores ECOTEC® del Nuevo Opel Astra aportan excelentes prestaciones, más diversión al volante y ejemplar economía. La gama diesel incluye el frugal 1.3 CDTI, dos eficaces alternativas 1.7 CDTI y el potente 2.0 CDTI.

Todos comparten soluciones como inyección common rail, turbocompresor de geometría variable, tecnología 16 válvulas y válvula EGR.

La gama de gasolina comprende dos motores atmosféricos y dos potentes propulsores turbo de cilindrada contenida y hasta 180 cv de potencia.Los cuatro incorporan tecnología 16 válvulas, avanzados sistemas de alimentación con efecto de torbellino optimizado y una construcción que ahorra peso.

Todos los motores se combinan con un preciso y avanzado cambio manual de 5 ó 6 velocidades. Además, la nueva transmisión automática de 6 velocidades con función secuencial ActiveSelect® está disponible con el diesel 2.0 CDTI y con todos los motores de gasolina, excepto 1.4 ECOTEC®.

El Opel Astra ecoFLEX estará disponible con todos los niveles de acabado a partir de la primavera de 2010.

FUENTE: Nuevo Opel Astra en Facebook

Opel Astra, en poco menos de 2 meses estará entre nosotros

El herederoPor Alberto Fernández

Es la décima generación de compactos de la marca Opel, una historia protagonizada en su totalidad por el irrepetible Opel Kadett (en las carreteras desde 1936) y el Astra (su sustituto desde 1991). El Astra nuevo modelo llega en la última semana de noviembre a los concesionarios con un precio de salida será de 15.700 euros. La herencia de equipamiento que recibe del Insignia hace que el segmento C de Opel suba de categoría…

Todavía no se han confirmado los precios para los diferentes motores y niveles de equipamiento del nuevo Opel Astra, y hasta el momento el precio inicial de 15.700 euros es el único dato en cuanto a precio adelantado por la marca. El nuevo modelo es en general más ancho, tiene mayor distancia entre ejes y cuenta con una disposición de elementos en el interior que favorece el espacio en el habitáculo. Como ocurre con el Insignia, el avance de calidad de Opel se percibe desde el primer momento y el equipamiento opcional es bastante bueno.

Diseño

Es evidente que las relaciones con el modelo anterior son más bien escasas. Para esta versión, Opel ha elegido una línea más próxima a la de un coupé que a la de un vehículo compacto de cinco puertas. Lo más notable es que la distancia entre ejes es mayor y que sus mayores medidas (4419/ 1814 / 1510) han favorecido claramente al espacio interior. Es 17 centímetros más largo que en la generación anterior y el ancho de vías ha crecido 5,6 centímetros en el eje delantero y 7 en el trasero.

El exterior tiene algunas cosas en común con el Insignia, como una parrilla más pequeña y un paragolpes más grande en el frontal para darle un aire más deportivo. Sin duda lo que más marca el carácter del coche es la caída de la línea superior (dibujada por el marco de las puertas) hacia la parte trasera, dándole un aspecto más deportivo. En el Astra también se repite la forma de álabe que recorre el lateral hasta las ventanillas traseras y el diseño de los faros delanteros.

Interior

Muchas de las cosas del Insignia se heredan en el Astra también en el interior. Con respecto al Astra anterior, hay pocas similitudes. Los materiales son nuevos, de mejor aspecto y con una calidad mejorada. Se nota principalmente en lo que se refiere a la ergonomía de los asientos opcionales (no hemos probado los de serie), en la calidad de los mandos y controles de la instrumentación (son muchos pero fáciles de manejar) y en la sonoridad general percibida tanto en parado como en movimiento. Incluso se percibe la calidad en el sonido de la apertura y cierre de las puertas.
La parte trasera no es demasiado generosa en cuanto a espacio pero permite una habitabilidad relativamente cómoda para personas de tamaño medio. En la parte delantera hay mucho más espacio para dejar objetos que en la generación anterior (más o menos el doble), siendo algunos de ellos muy útiles, como el espacio que queda oculto para la cartera/llaves/móvil o el espacio para una botella de 1,5 litros en la puerta. La guantera es grande y profunda, pero da con mucha facilidad en las piernas del acompañante.

El freno de mano por palanca se ha sustituido por uno electrónico, con lo que se ha ganado espacio para el reposabrazos y un hueco portaobjetos entre los asientos más profundo de lo habitual. Como opción, el asiento del acompañante puede llevar un cajón extraíble bajo la banqueta en el que caben objetos que deben quedar ocultos (un ordenador portátil, un bolso, etc).

Dinámica

Hemos podido probar dos de los ocho motores que se ofrecerán con el nuevo Astra y que por su potencia podrían ser los más demandados: el 1.4 Turbo de 140 cv y el 1.7 CDTi de 125. A pesar de tener menos potencia, el diesel tiene bastante capacidad para seguir acelerando cuando ya va rápido. Lo hemos podido comprobar por carreteras alemanas y, a 150 km/h, el motor podía seguir empujando con relativa soltura. El motor de gasolina, aunque da más sensación de aceleración en incorporaciones rápidas a carretera, tiene menos capacidad para rodar cómodamente a alta velocidad. Además, el tacto algo más duro de sus pedales requiere más pericia para el conductor.
El consumo que hemos podido medir con el motor de gasolina y cambio manual ha sido de 6,3 litros en un recorrido de unos cien kilómetros por carreteras de doble sentido, con habituales adelantamientos y numerosas entradas en poblaciones. La ficha técnica, sin embargo, asegura que se pueden conseguir menos de seis litros en ciclo combinado y 4,8 si sólo circulamos por carretera. Con el motor diesel de 125 cv y cambio manual, el common-rail del Astra dejó en el ordenador de a bordo un registro de 5,3 litros de media, 1,2 litros más de lo que promete la ficha técnica.

Motor CV Consumo Aceleración Km/h

Gasolina 1.4 100 5,5 14,2 178
1.6 115 6,3 11,7 188
1.4 Turbo 140 5,9 9,7 205
1.6 Turbo 180 6,8 8,5 221

Diesel 1.3 ecoFlex 95 4,2 14,7 170
1.7 CDTi 110 4,7 12,6 181
1.7 CDTi 125 4,7 11,5 195
2.0 CDTi 160 4,9 9 215

Flexride, Flexfix y Flexfloor

La relación con el Insignia también se repite en asistencias a la conducción y en equipamientos opcionales. El Opel Astra también podrá equipar el Flexride, sistema electromecánico que influye en la suspensión, en el tacto de la dirección, en la respuesta del acelerador y en la entrada en funcionamiento del control de estabilidad ESP. Tiene posiciones Standard, Tour (que provoca una mayor comodidad en general) y Sport (que endurece la dirección y suspensión además de dar una respuesta algo más inmediata y retrasar la entrada en funcionamiento del ESP).

Por otra parte, el Astra de cinco puertas también podrá equipar el portabicis que ya se estrenó en el Zafira, en el que caben hasta tres bicicletas. El último de los equipamientos “Flex” tiene que ver con la organización del maletero. Lo mejor del espacio de carga es que no hay que salvar ninguna diferencia de altura para cargar y la superficie es plana, aunque no demasiado profunda. El sistema FlexFloor permite tres alturas separadas y soporta hasta 100 kilos de peso en cualquiera de sus configuraciones. La capacidad del maletero, independientemente de este sistema, es de 370 litros ampliables hasta los 1.235 si se abaten los asientos traseros.

Equipamiento

El Astra más barato costará 15.700 euros y su equipamiento es generoso, aunque como hemos dicho todavía está por definir lo que se incluirá de serie en todos los niveles. Como opción, puede tener elementos que no se equipan en coches compactos, como el aviso de cambio de carril o la lectura de las señales de tráfico. En realidad este equipamiento no es nuevo, sino que procede del que ya estrenó el Insignia.

Cuenta con los clásicos niveles de equipamiento Essentia, Enjoy, Sport y Cosmo. Los asientos opcionales del nuevo Astra están certificados por la AGR y sólo hay otra marca en el mercado que cuente con esta distinción, aunque el precio es cuatro veces superior. Cuando se va al volante lo que más se agradece es el agarre lateral y el mullido de los asientos que es confortable. Sigue teniendo el ajuste manual del respaldo y de la banqueta. No se ofrece de serie ni siquiera en el equipamiento más alto.

La navegación DVD 800 ofrece una guía digital con acceso a información acerca de eventos, restaurantes recomendados , etc , en 15 idiomas diferentes. No tendrá coste adicional sobre el precio del navegador. El climatizador es de serie en los acabados Sport y Cosmo, aunque desde inicio se ofrece el aire acondicionado con salidas también para los pasajeros traseros (no son centrales sino que vienen desde el interior de las puertas delanteras).

Hay elementos muy interesantes, como el sistema de iluminación Premium AFL+, capaz de cambiar automáticamente la configuración de los haces de luz según el estado de la carretera hasta en 10 posiciones diferentes (luz de giro, autopista, carreteras secundarias, ciudad o luz de zona de peatones, por ejemplo). Unido a este paquete Premium habrá otro pack Visibilidad en el que se incluye la alerta por cambio involuntario de carril o el sistema de reconocimiento de señales de velocidad Opel Eye. Este tipo de equipamiento no es nada habitual en coches del segmento compacto, lo cual distingue muy positivamente al nuevo Astra.

EcoFlex

La versión EcoFlex llegará en primavera de 2010 prometiendo un consumo de 4,2 litros. Lo más significativo es que Opel asegura que no ha habido grandes innovaciones tecnológicas para conseguir esta cifra. Tampoco la carrocería sufrirá modificaciones ni preparaciones aerodinámicas (como un modelo Bluemotion de Volskwagen, por ejemplo). Las emisiones en este modelo son de 109 gramos de C02, por lo que está fuera del impuesto de matriculación. Como equipamiento específico llevará un recomendador de cambio de marcha y sistema start/stop.

Resumen

El nuevo Opel Astra es un coche completo, atractivo y con un precio de salida aceptable. Su calidad interior ha dado un gran salto en positivo y las cualidades de sus motores intermedios son realmente buenas. Además, si se quiere invertir dinero en un buen equipamiento, el Astra ofrecerá cosas casi imposibles de imaginar en la mayoría de sus rivales. Así, desde la propia marca confían en que el Astra genere los mismos beneficios económicos y de marca que el Insignia. El director general de GM en España, Juan Jose Lillo, definió su nuevo modelo compacto como “asequible, atractivo, avanzado y eficiente”.

FUENTE: http://ww2.autoscout24.es/primer-contacto/opel-astra/el-heredero/4319/140482/

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