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Opel busca aumentar las ventas de su modelo todoterreno sacando esta nueva versión al mercado del Antara con tracción delantera. Los nuevos motores que se añaden son de 2 litros CDTI de 130 y 150 CV con 300 y 350 Nm de par máximo respectivamente.

El motor de 130cv tiene una velocidad punta de 178 km/h, mientras que el de 150cv llega hasta los 185 km/h.
Los consumos en ambos motores son calcados 7.4 litros/100 km y 195 gr/km de CO para el modelo de 130cv y 7.3 litros/100 km y 194 gr/km de CO2 para el de 150cv.

Estos nuevos modelos solo tendrán disponible el acabado energy que incluye:

• ABS+EBD
• control de estabilidad ESP
• control de tracción TCS
• airbags frontales, laterales y de cortina
• faros antiniebla

Los precios de los dos nuevos modelos son los siguientes

• Opel Antara 2.0 CDTI 130 CV Energy 4×2 por 29.150 euros
• Opel Antara 2.0 CDTI 150 CV Energy 4×2 por 29.900 euros

Etiquetas: Antara por murdock
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Ya hace más de un año que se puede ver en nuestras carreteras el Opel Antara. Se comercializa en todas sus versiones con tracción a las cuatro ruedas. Mide 4.575 mm de largo, 1.850 de ancho y 1.704 de alto. El maletero tiene 370 l de capacidad. La rueda de repuesto es de emergencia.

El Antara arranca con un precio de 26.700 € en la versión Enjoy gasolina de 140 CV.
Aunque no lo parezca comparte elementos mecanicos con el Opel Vectra, y por tanto también con el Signum.
El Antara es un todoterreno muy alto con elementos de plastico que le defienden de arañazos en la parte de abajo, lo que le convierten en un vehiculo que se defiende muy bien en todo tipo de caminos. No tiene reductora, pero lleva un sistema que mantiene la velocidad baja en pendientes con mucha inclinación.

Con respecto a sus motores encontramos dos de gasolina con 140 CV y 227 CV y un motor diesel 2.0L CDTI de 150 CV. Todas las versiones traen de serie control de estabilidad, radio mp3, aire acondicionado, y protectores plateados. El control de estabildad está cordinado con el ARP (Active Rollover Protection) para limitar el riesgo de vuelco, con el TSA (Trailer Stabilization Assist) , para tener en cuenta el efecto de llevar un remolque en la trayectoria y DCS (Descent Control System) para ralentiza el descenso en pendientes agresivas.

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