Figueruelas llegó ayer a la unidad producida numero 10 millones

El Opel Corsa EcoFLEX 1.3 CDTI fue el elegido para tan glorioso honor, la unidad 10.000.000 producida en la planta española. Fue elegido para demostrar el compromiso que tiene Opel con el medio ambiente, con uno de los modelos que menos emisiones emite y que esta destinado a un usuario joven y dinamico.

La unidad producida fue un cinco puertas en color Verde Spirit con un 1.3 CDTI de 75 CV y unas emisiones de 119 gramos de CO2 por kilómetro.

El Opel Insignia EcoFlex por algo menos de 28.000€

A simple vista 28.000€ puede parecer caro, pero la verdad que el Insignia EcoFlex es un coche que lo merece gracias al equilibrio que han logrado entre motor, eficiencia y consumo.

El Insignia EcoFlex va a ser presentado junto con la version OPC en el Salon de Barcelona, como antes os hemos dicho, segun filtraciones oficiales al parecer, se sabe que su precio rondará los 28.000€.

El Insignia EcoFlex destaca por su gran potencia, ya que contará con un motor 2.0 CDTI con 160 CV que permitirá que alcance los 221 km/h y acelere de 0 a 100 en tan solo 9,5 segundos, pero con un increible consumo de 5,2 L/100 y unas emisiones de 136 g/km de CO2.

¿Cómo es posible este consumo con este motor?, la respuesta la dan las modificaciones que se han hecho a esta versión del Insignia:

-desarrollos mas largos

-altura rebajada 1cm

-neumáticos de baja resistencia

-rejilla central modificada

-retrovisores nuevos

Fiat se plantea adquirir a Opel

Ayer las prensas alemana e italianza hablaban que el proximo candidato para adquirir Opel, de la que actualmente GM quiere segregarse, podria ser Fiat.

Un portavoz del comité de empresa ha confirmado estas negociaciones y también afirmó, como es obvio, que los sindicatos se opusieron.

Mas tarde, en torno al medio dia, Sergio Marchionne, decia que no habia mantenido contactos directos con GM, manteniendo el suspense. Por otro lado GM tambien a desmentido estas negociaciones. ¿Entonces quien habia lanzado el anuncio de la compra?, la respuesta la ha dado el diario Il Sole 24 Ore, la cual citó al responsable financiero, Ray Young.

A pesar de no querer hacer comentarios sobre la posible compra, la compañia italiana afirmó que tenian varios frentes abiertos, probablemente además del tema Opel, se referiría a la idea que tienen de adquirir hasta el 35% del capital de Chrysler, aunque en un principio no prevee inyectar dinero en ella, para aliviarla un poco de la crisis en la que tambien esta sumida.

Iremos comentando como va el tema en cuanto tengamos mas datos.

El Opel Insignia OPC

Tras la última novedad con la que Opel nos ha sorprendido solo podemos decir… URRA!

El Opel Insignia OPC es un coche verdaderamente impresionante, si el Insignia normal ya destacaba frente a sus competidores más directos en aspectos cómo deportividad y diseño dejando aspectos tecnológicos y del motor aparte, en los que también destaca dicho sea de paso, el Insignia OPC da un paso más, y me atrevo a decir que se puede codear e incluso superar a las marcas de lujo en las que estamos acostumbrados a ver este tipo de coupes de 4 puertas, como Audi, Mercedes o BMW. Se mire por donde se mire el Insignia Opc derrocha belleza por todos sus costados.

El nuevo Insignia OPC cuenta con un motor de gasolina Turbo V6 de 2.8 litros que desarrolla 325 cv y 400 Nm de par motor, una autentica bestia, que a diferencia del Vectra OPC al que sustituye, cuenta con tracción integral a las cuatro ruedas.

Tiene una aceleración de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada de 250 km/h.

Calza unas llantas de serie de 19 pulgadas (245/40 R20) y opcionalmente podrá llevar unas de 20 pulgadas con gomas 255/35 R20

La suspensión tan solo ha sido rebajada en 1cm con respecto a la del Insignia, aunque es regulable eléctricamente desde el habitáculo. Cuenta con 2 modos de conducción para la suspensión: un modo confort para carretera y un modo más deportivo.

En cuanto a los frenos que se van a encargar de frenar a tantos caballos, el Insignia cuenta con unas pinzas monobloque delanteras Brembo, con discos ventilados y perforados de 355 milímetros.

Aquí os dejo un video del nuevo Insignia OPC:

http://opel.ebuga.es/videos/el-primer-video-oficial-del-opel-insignia/videodetail.php?groupvideoid=5513

Primer boceto del Opel Zafira 2010-2011

Como ya hemos publicado en algunas entradas de Opel Ebuga, durante el proximo año saldrán al mercado los nuevos Opel Astra y Opel Meriva, que continuarán con la nueva generación de modelos de la marca germana que acaba de comenzar con el Opel Insignia.

Hoy os traemos el que será el siguiente modelo en salir tras los antes mentados, el Opel Zafira, por el momento este boceto es la primera referencia que tenemos, se prevee que el nuevo Zafira salga al mercado en 2011, como muy pronto quizas a finales de 2010, pero como ya sabeis los lanzamientos siempre sufren retrasos.

Como estareis pensado el nuevo Zafira esta inspirado totalmente en el Ampera, con el que al parecer compartira la forma de los focos, las entradas de aire y la calandra, al menos con el Zafira que saquen como prototipo, luego al igual que en el insignia, quizas eliminen algunos de estos detalles para reducir costes de producción y superar las pruebas pertinentes y le resten deportividad.

Las primeras imagenes del sucesor del Astra

Al fin, tras muchos rumores, teasers, montajes y fotos espia, el nuevo Astra ha sido revelado, aunque de forma no oficial por la revista alemana Auto Motor und Sport.

Como podeis ver los montajes basados en las fotos espia no iban muy desencaminados y han acertado en la mayor parte de los rasgos del nuevo Opel Astra, que se ven muy influenciados por el Opel Insignia.

A primera vista, el nuevo Astra tiene un toque de elegancia que le hace destacar con respecto al anterior modelo, dandole un toque mas premium, como definen en algunos blog por internet.

El motor mas basico de la gama Astra como viene siendo normal será un 1.4 que producirá 90cv cuyas emisiones se creen no alcanzan los 120 gr de CO2 en la versión stop/start.

Aun son pocos los datos que se tienen del nuevo Astra, pero con respecto al tamaño se cree que el Astra normal sera 15 cm mas largo que el actual, y la version Sport Tourer que hereda el nombre del Insignia, de 20cm mas largo que el actual Astra Wagon, por lo que vemos, suben al Astra de categoria.

En cuanto tengamos mas datos y fotos del Opel Astra escribiremos otra entrada sobre ello.

Opel Agila Steinmetz

Hace varios meses comentamos en Opel Ebuga las preparaciones que había realizado el equipo de Steinmetz para el Opel Astra y el Opel Insignia, hoy vamos a hablar de la nueva preparación de Steinmetz para el más pequeño de la gama Opel, el Agila.

Los cambios principales en este modelo han sido básicamente estéticos, dotándole de una imagen mucho más agresiva, comenzando por las llantas de 17’’ con gomas BF Goodrich de 195/40 R17.

Al contrario que con otras preparaciones, no han modificado los faldones ni la calandra delantera y el resto de modificaciones se han centrado en una nueva salida de escape trapezoidal, una rebaja en la suspensión de 3cm y pegatinas con el logotipo del fabricante en los laterales.

Con respecto al interior, solo han recibido modificaciones la palanca de cambios y las alfombrillas.

El motor no ha recibido modificaciones de ningún tipo.

Algo arriesgada es esta minipreparación de Steinmetz para el Agila, ya que los seguidores de Steinmetz seguro que esperaban alguna preparación en el motor, aunque claro está, el Agila no es un coche concebido para carretera como podrían serlo los coches de sus anteriores preparaciones, el Astra y el Insignia.

Angela Merkel confirma ayudas para Opel siempre que haya inversores interesados

Mientras se aclara el plan de reestructuración de GM, Obama ha confirmado que no habrá ningun tipo de ayuda, por el contrario la canciller alemana Merkel a prometido ayudas a Opel siempre y cuando se consiga algun un inversor interesado en tirar del carro de Opel.

Merkel se ha limitado a pedir inversores para salvar a Opel y no ha querido hablar de cifras, por lo que en el aire quedan los 3300 millones de euros que solicitó Opel en un principio. Aun asi para que se produzca cualquier tipo de ayuda, el gobierno alemán sigue teniendo las mismas exigencias con Opel: que se separe de su matriz GM y que se convierta en una sociedad independiente.

La duda que se plantea ahora es quien será el alma caritativa que tirará del carro de Opel en nombre del gobierno Alemán, de momento sigue en pie la propuesta de los concesionarios europeos de la marca por adquirir un 25% de la marca, ¿pero conseguiran llegar a los 1000 millones de euros a los que pretendian?, en las proximas semanas probablemente habra veredicto e imaginamos que se pondrá fin al asunto crisis de Opel, que tanta cola está trayendo estos últimos meses.

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